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3期制について[倉庫保管料金計算方法]~理解すれば保管コスト削減も可能!~


倉庫保管料金を物流事業者と契約する際に3期制という方法があります。

今回は基本的な3期制の倉庫保管料金の算出方法を説明します。

3期制とは、1ケ月を3つに分割し“積数”を算出して倉庫保管料金を計算する方法です。

積数とは、簡単に言えば、ある時点での商品在庫数の合計と1ケ月間の入庫総数の合計であり、

1ケ月間の積数[算出方法]=前月末残数+10日残数+20日残数+当月入庫総量 により算出します。

そして、算出した積数に1期当たりの保管料金単価を掛けて1ケ月間の倉庫保管料金を算出します。

1ケ月間の倉庫保管料金[算出方法]=1ケ月間の合計積数×期当りの保管料金単価 ※保管料金単価 

= ○○(円/期)※期当たりの保管料金単価。

保管が長期間におよぶ場合であっても毎月同様に計算します。

それでは、3期制料金の“期”の考え方についてもう少し詳しく説明します。

<その1>1ケ月を3つ(3期)に分割します。

[1~10日(1期)、11~20日(2期)、21~末日(3期)]

<その2>1ケ月間の積数を算出します。積数は各期の末日残数と 当月の入庫総数より算出。

(1)前月末日残数 ←(前月末日から繰り越される在庫数=1日朝入出荷前の在庫数)

(2)10日残数 ←(10日時点の在庫数=11日朝入出荷前の在庫数)

(3)20日残数 ←(20日時点の在庫数=21日朝入出荷前の在庫数)

(4)当月の入庫数 ←(1日~末日の間の月間入庫総数)

東大阪 倉庫 保管 計算

※在庫数は、入庫数、出庫数を出し入れした後に残った数量とします。

倉庫保管料金は、上記のように在庫期間、在庫数量によって積数が変わり料金に影響してきます。

従って、この3期制を理解し、入庫日、及び出庫日を調整する事ができれば倉庫保管料金は変化します。

★ダメぜったい!『過積載違反』は荷主や貨物事業者への罰則があります!


トラックの過積載問題

過積載がなぜまずいのかといえば

なんといっても重大事故につながるリスクが急激に高まります。

たとえば

積載率を超えたトラックは重心が高くなり

タイヤの編摩耗や制動距離が伸びることによって横転のリスクが出てきたり

追突などの衝撃も各段に大きくなるので被害も大きくなります。

①車両に対するダメージ

②道路に対して大きな負担がかかり道路損傷の原因になります。

事故が起きれば ドライバーも逮捕・刑事・民事ともに厳しい処分

事故が起きれば ドライバーも逮捕・刑事・民事ともに厳しい処分

過去に起きた過積載による重大事故でいうと2018年9月に千葉県で発生した大型トラックの横転事故がありました。

最大積載量29トンのところを37トンの鉄くずを積載し左折しようとして横転し死亡者3名を出す重大事故です。

このような事故が起きれば

ドライバー本人も逮捕され刑事・民事ともに厳しい処分が下ることとなります。

重大事故を防止するため

https://youtube.com/watch?v=SgDDzqnbtQE%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D1

トラック運送業界では過積載に対する注意喚起が以前から行われてますね。

とくに過積載については

荷主に対しての注意喚起も行われております。

最近では

過積載をしている運送会社も少なくなりましたが個人的には食品関係の物流はまだ

過積載が多いような印象を受けます。

過積載については

罰則も非常に大きくなる可能性があるため

注意深く指導していかなければなりません。

なぜ過積載が起きるのか?

https://youtube.com/watch?v=NySXXkDW5xI%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D3

ひとつには

荷主が過積載に対する意識が薄い場合があります。

たとえば「最大積載量」への誤解もあり

4トントラックだから4トン積める」というような感覚の荷主も存在します。

最近では荷主への罰則が発生することが知られるようになりました。

ほとんどの荷主が過積載に対する理解を持っていますが

個人的には食品関係の運送についてはまだ荷主への理解が

完全ではないような印象を受けます。

運送事業者側のコンプライアンス意識が

低いケースだとどうしようもありません。

「積めるだけ積んでしまおう!」

といった指示は先に挙げた重大事故や車両故障に繋がりますので

絶対にやめましょう!

トラックの積載量を確認するには

https://youtube.com/watch?v=ntJb9A1R-OI%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D5

トラックが積める積載量は

車検証に記載されている最大積載量を確認する

と良いでしょう。

基本的には

車両総重量=車両本体の重さ+乗車定員×55kg+最大積載量

という計算式になっています。

車検証の「乗車定員」「最大積載量」「車両重量」「車両総重量

の項目で計算してみると上記の計算式にピッタリと合います。

車両重量」に関しては

架装部分も含まれるため

平ボディやアルミバン・冷凍冷蔵装置の有無等で変わってきます。

つまり架装重量が大きいほど

最大積載量が少なくなりますね。

荷主勧告制度とは?

過積載による荷主への勧告については

『貨物事業法』でも定められています。

『貨物自動車運送事業法』

第64条(荷主への勧告)

国土交通大臣は、一般貨物自動車運送事業者もしくは特定貨物自動車運送事業者が第17条(輸送の安全)の規定に違反したことにより第23条(輸送の安全確保の命令)に該当したことにより第33条(許可の取り消し等)の処分をする場合において、当該命令または処分に係る違反行為が荷主の指示に基づき行われたことが明らかであるとき、その他当該違反行為が主として荷主の行為に起因するものであると認められ、かつ、当該一般貨物自動車運送事業者等に対する命令または処分のみによっては当該違反行為の再発を防止することが困難であると認められるときは、当該荷主に対しても、当該違反行為の再発の防止を図るため適当な措置をとるべきことを勧告することができる。

ここでいう荷主には

メーカー等の一般企業はもちろんのこと

利用運送事業者も含まれます。

貨物事業者に対して積載量を超えた荷の配送を指示すると

貨物事業者のみならず当然荷主にも勧告が必要となります。

過積載に対する荷主への措置としては

道路交通法によって罰則が科せられる可能性があります。

過積載に対する 荷主への罰則

道路交通法では

警察署長から過積載の「再発防止命令」が出されます。

道路交通法

第58条の5(過積載車両の運転の要求等の禁止)

第75条1項に規定する使用者等以外の者は、次に掲げる行為をしてはならない。

①車両の運転者に対し、過積載をして車両を運転することを要求すること。

②車両の運転者に対し、当該車両への積載が過積載となることの情を知りながら 第57条第1項の制限に係る重量を超える積載物を当該車両に積載をさせるため売り渡し または当該積載物を引き渡すこと。

2.警察署長は、前項の規定に違反する行為が行われた場合において、当該行為をした者が反復して同項の規定に違反する行為をするおそれがあると認めるときは、内閣府令で定めるところにより、当該行為をした者に対し、同項の規定に違反する行為をしてはならない旨を命ずることができる。

この警察署長からの

再発防止命令に違反した場合

6か月以下の懲役または10万円以下の罰金が科せられることがあります。

また貨物事業法においても荷主に対する措置が定められており

貨物事業者に対して過積載の処分を行う場合には

荷主に対しても過積載再発防止のための

『協力要請書』(通称イエローカード)が出されます。

このイエローカードが過去3年間に2回出された場合には

さらに『警告書』(レッドカード)が出されることとなります。

この警告書には

①最大積載量のところどれくらいの積載をしたか

②違反があった日時

③積載品目   等の内容が書かれ

報道機関等を通じて公表する可能性がある旨や

再発防止を図るための措置等の警告がなされます。

過積載が発覚した場合の 運送事業者への罰則は?

過積載をおこなった場合の運送事業者への罰則は、以下のとおりです。

違反車両の台数等によっていくらでも

罰則が重くなるところに恐ろしさがあります。

悪質な場合には

運行管理者資格の取り消しや、事業許可の取り消しなど

経営自体が行えなくなる危険性が出てきます。

さらに実際に過積載をおこなっていなくても

過積載を防止するための監督指導を怠ったというだけで

違反となる可能性があります。

よって定期的に『安全12項目』である過積載や

積載方法についての教育を行うとともに

日常的に管理者が積載状況を把握しなければなりません。

また『道路交通法』によってドライバーに対しても

最悪の場合は免許停止や10万円以下の罰金・6か月以下の懲役

といった取り返しのつかない事態にもなりかねません。

とにかく過積載をしないことが身を守ることに繋がります。

まとめ

過積載運行はなんといっても事故が起きやすくなります。

被害が甚大になるリスクが高まる認識を持つことでしょう。

過積載をおこなうことの弊害

①車両や道路えのダメージ・エンジン高回転による環境や騒音の問題

②法令違反によるドライバー・貨物事業者・荷主に対する厳しい罰則

と全員が対策をしていかなければなりません。

過積載を防止するために荷主側の発注はもちろん

管理者が運行計画をしっかり立てる必要があります。

現場に出てトラックの積載状況を確認したり定期的に教育指導を行うなど

厳重な教育体制をとって運営することが必要ですね。

また同時に

トラックの積載方法についても同時に確認しておくべきでしょう。

たとえば

平ボディのトラックに荷物を積載したがロープのくくりが悪いと

風によって荷が散乱し対向車に激突する事故があったりします。

箱車の扉がしっかり閉まっておらずに荷が脱落

後続の高級車を損傷させる等々

私が見てきた中でも荷物の脱落事故は意外と多いのです。

もしこれらが

過積載車両であればさらに大きな被害になることは想像できますね。

貨物事業を行っていくうえで最低限守りたいことのひとつである

過積載は絶対にないよう気を付けましょう。

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「軽トラック」の荷物はどのくらいの大きさまで運べるの?


「軽トラック」の最大積載量

軽トラには、荷物はどのくらいの大きさまで運べるのかを説明します。

軽トラックには最大積載量という 「荷台に乗せていい限度の重量」があることはご存知の方は多いと思います。

実は軽トラックには最大積載寸法という「荷台に乗せてもいい限度の長さ・幅・高さ」がそれぞれ厳密に定められているんです。

では、実際に軽トラックの荷台に乗せてもいい限度の長さ・幅・高さはどのくらいなのか詳しくまとめてみました。

道路交通法では、軽トラックの場合におけるそれぞれのはみ出し量は

最大積載の長さ:車両の長さの1/10(10%)まで

最大積載の幅:車両の幅まで

最大積載の高さ(地上から):2.5mまで となっています。

そのため

例えば軽自動車の寸法ギリギリの条件を満たす

長3.40m×幅1.48m×高2.00mという軽トラックがあったとすると

積載物の長さ       3.74mまで

積載物の幅        1.48mまで

積載物の高さ(地上から) 2.5mまで

となります!

ちなみに高さは、積載物の高さが2.5mという意味ではなく積載物を乗せた

軽トラックのトータルの高さが2.5m以下という意味なので注意が必要です。

参考としてダイハツハイゼットの寸法を掲載しておきます

ダイハツハイゼット 寸法(mm) 全長  3,395 全幅  1,475 全高  1,905 です。

積載の寸法を超えたものを運ぶ方法はあるの?

中には「どうしても4mの長さのものを運びたい…」といった

寸法をはみ出して運びたいという人も少なくないと思います。

そのような場合は

出発地を管轄する警察署や交番などに「制限外積載許可申請書」という

ものを提出する必要があり、全部で2通提出して確認を受けることで

はみ出してしまうような荷物であっても積載が許可されます。

もし運転手が2人以上いる場合は

全員を申請者として連記する必要があるので注意が必要です。

注意点

ただし、警察や交番への確認によって100%受理されるというわけではなく

警察にもどのくらいまでならはみ出して良いのか決まりがあるので

常識の範囲内での積荷を運ぶようにしましょう。

また積荷の積載時には次のような禁止されているポイントがあります。

・運転手の視野を狭めたりハンドルなどの操作を妨げられている

・バックミラーに後方の状況が写らなくなっている

・外部から方向指示器、ナンバープレート、ブレーキランプ、尾灯、後部反射鏡が確認できないようになっている

・荷物が転落・荷崩れする可能性がある

などの注意点があるので注意してください!

https://youtube.com/watch?v=OJTUHBLOl5M%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D1

★簡単!車の運転配達ドライバーの違反と駐車禁止を減らす10個の方法


『ほんの少しの時間、車を駐車したら違反切符を切られた?!』

読了時間:3分

駐車違反に気をつける10個の方法

駐車違反に気をつける10個の方法

そんな経験のある人は多いのではないでしょうか?!

運輸業で都市部の配達をしていると必ず

誰もが直面する問題が『駐車違反』です。

今日は

運送業の方がどのようにして配達中の駐禁というリスクを避けているのか駐禁の現状やデメリット・リスクなども踏まえてご紹介します。

配達中でも駐禁をとられるリスクがあるのは

ドライバーの中では常識になっています。

お客様のために仕事をしている訳ですから

理不尽な法律だと思いつつ仕事をしている

ドライバーの方も多いのが現状。

『免許停止』だと委託ドライバーは廃業に!

『免許停止』だと委託ドライバーは廃業に!

最悪、違反点数によって運転免許証停止になっては仕事を続けていくことができません。

罰金でその日の売上が吹き飛んでしまい。モチベーションダダ下がり。

そんな私もドライバーをしていた時

中央区で1日2回も駐禁で切られました。

|配達中に駐禁を取られるリスクが 常に配達ドライバーにはある

 運送には配達中に駐禁をとられる

リスクがあります 

5分の停止はまちまちで判断される

5分の停止はまちまちで判断される

道路交通法の駐車違反では「5分を超えない」と規定されていますが5分以内に戻っても駐禁をとられてしまった方も多くいるのが現状です。

運送業につきまとうリスクの駐禁について実態とデメリットを紹介します。

|配達中でも駐禁がとられてしまう

「配達中」というプレートは無意味

「配達中」というプレートは無意味

配達業務中にも駐禁がとられてしまったという運送ドライバーは多くいます。

道路交通法の駐車違反の免責事項に

運送業の仕事中という項目はありません。

荷物を待っているお客様のために汗水たらして働いている運送業者にとってつらい制度です。

フロントガラスに「配達中」というプレートを置いて

配達をしにいくドライバーも見かけますがほとんど

効果はありません。

配達中であっても駐禁を取られてしまう可能性と

常に向き合って仕事をしていく事になります。

|道路交通法の『駐車違反』

道路交通法の駐車違反の項目には

「貨物の積卸しのための停止で5分を超えない

時間内のもの及び人の乗降のための停止を

除くと明記されています。」

5分以内の配達なら駐禁はとられませんが

5分以内で配達先を回れない事もあります。

https://youtube.com/watch?v=oowBVEEl_b0%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D1

5分以内であっても駐禁のステッカーを貼る嘱託の職員(みどりのおじさん)のさじ加減で決まっているのが現状です。

道路交通法違反に気をつけて日々の配達をしていかなければいけません。

|駐禁をとられてしまった場合のドライバーのデメリット

・違反金を取られる

・自動車保険のゴールド免許割引が受けられない

・運転免許所の点数を減点され最悪免停になってしまう

 違反金を取られる 

駐車違反をしてしまうと18000円ほどの罰金

駐車違反をしてしまうと18000円ほどの罰金

道路交通法で細く駐車違反についての

違反金が規定されています。

一度駐車違反をしてしまうと18000円ほどの罰金が科せられてしまうことになります。気をつけてください。

罰金が科せられてしまうと1日分の

売り上げが飛んでしまうことになります。

 運転免許証の点数を減点され最悪『免停』になる 

駐禁をとられるとどの違反かにもより

違反点1点から3点もの減点をされます。

運転免許証の点数の減点を何回もした事で

『免許停止』になってしまうドライバーも

多くいます。

『免停』になると日々の業務が出来なくなり

稼げず【廃業】になってしまいます。

免停だけは避けなければなりません( ゚Д゚)

気をつけて日々の業務にあたっていきましょう。

|自動車保険の『ゴールド免許割引』が受けられない

違反で『ゴールド免許割引』が受けられない

違反で『ゴールド免許割引』が受けられない

違反点を減点された結果『ゴールド免許』でなくなってしまうという事が起きます。

『自動車保険』に加入している運送業者がほとんどだと思います。

『ゴールド免許割引』が適用されなく

なってしまうという事も起こってしまいます。

結果的により出費が増えてくる事になり

経費増大・収入減少につながってしまいます。

『ゴールド免許』割引を適用している

運送業者の方は気をつけて日々の

仕事をしていかなければなりません。

『配達中に駐禁をとられる事を減らす方法』

|①駐禁のステッカーを貼られたとしても警察に出頭しない

駐禁のステッカーの正式名称は

『放置車両確認標章』です。

コインパーキングを使うという選択肢

コインパーキングを使うという選択肢

放置車両確認標章が貼られてしまうと

すぐに警察に出頭しないといけないと

考えている人も多いでしょう。

しかし実態は

違反をしても警察に出頭する義務が発生するという訳ではありません。

出頭した結果

損をしてしまうという矛盾がある制度です。

放置車両確認標章をもって出頭してしまうと『運転者責任』となり反則金の納付や違反点数減点という扱いを受けます。

ですが

放置車両確認標章を受けても反則金を

納付しない場合「使用者責任」となり

弁明の機会も付与されます。

その後「放置違反金の納付のみ」

科せられる結果となります。

|②非常に矛盾した制度だがドライバーにとっては重要な点

ただし

・使用者責任となり

・半年以内に4回以上

・放置違反金を納付するようになった 場合には

「違反を受けた車両の使用が規制される」という

処分が下される点には気をつけましょう。

違反を受けた車両の使用が規制される

違反を受けた車両の使用が規制される

違反点数を減点されずに車両の使用が出来なくなり車両を変えれば配送業務が続けられます。

車両が使えなくなるのは不便ですが

『運転免許証』の停止に比べれば数倍マシな結果だといえるのではないでしょうか?

少し罪悪感の残る方法ではありますが

ドライバーの仕事を続けていく上で

矛盾のある制度だということをしっかりと認識して

日々の業務にあたるべきでしょう。

|③正式に「弁明」をする

「運転者責任」から「使用者責任」になる事で

弁明という法律上の方法を得ることができます。

自己の正当性を客観的に証明できる方法で

弁明していく事で違反を取り消してもらう事も可能です。

ですが公安委員会に弁明する必要あり

弁明のための文章の様式や文面は

自分で考えて書くため困難な手続きです。

|④私有地に停車する

駐車違反は私有地には適用されません。

対象は公道に駐車した場合に法が適用されます。

コインパーキングを使うと言う選択肢②

コインパーキングを使うと言う選択肢②

なので

配達先の私有地をしっかりと把握して

私有地の所持者の許可をとって駐車する事で違反を免れることが可能です。

私有地の所有者の許可を取らずに停めて

しまった場合には別の法律で罰せられてしまう可能性もあるので注意してください。

日々の配達ルートや停車する地域が決まっている

『軽貨物』配送業者は私有地の所持者と

交渉してみるのもありでしょう。

荷物の積み下ろしに時間がかかる場合は

コインパーキングを使うのも方法です。

|⑤フルスモークを取り付ける

フルスモークは車検が通らない

フルスモークは車検が通らない

車の中に人がいた場合には

『駐車禁止』の対象になりません。

駐禁の取締りの職員の方は

車内に誰もいないことを確認して

写真に取って証拠を残しています。

その為中が見えないように完全に

フルスモークにするという対策を

取っている人もいるようです。

しかし

フルスモークだと車検が通らなかったり

実際仕事をしていく上で不便な点もあったり

することは頭に入れておく必要があります。

|⑥貨物集配中の貨物車を対象とした駐車規制緩和を把握する

大阪府警HPから

交通の安全と円滑を確保しつつ貨物集配中の

貨物車を対象に時間帯と場所を指定して

駐車規制から除きます。

 駐車規制から除かれる車両 

・貨物集配中

現に貨物の集配を行っていること。

・貨物車

自動車の分類番号(ナンバープレート)が

1・4・6(一部8ナンバーを含む)で

自動車検査証に最大積載量の記載のあるもの。

「事業用」「自家用」の区別はありません。

※注意

8ナンバー:冷蔵冷凍車・保温車・魚運搬車など

規制実施例

駐車規制から除かれる車両

駐車規制から除かれる車両

 ドライバーの皆様へ 

・駐車の際は道路標識により駐車できる

区間及び時間を必ず確認してください。

(法定の禁止場所は駐車してはいけません。)

・駐車の際は法定で定められた駐車方法を遵守して下さい。

貨物の積卸しを行う場合は、他の自動車・

自転車・歩行者の通行の妨げとならない等

交通安全に十分注意してください。

・貨物集配以外の目的の駐車は、ご遠慮ください。

・より多くの皆様が駐車できるよう

駐車時間は必要最小限としてください。

詳しくは

大阪府警察HP

(貨物集配中の貨物車を対象とした駐車規制緩和に関すること)

|⑦警察官にたずねる

警察官に聞く

警察官に聞く

どこに車を停めたらよいか分からない場合警察官の方にきくというのも有効な方法です。

警察官なら『駐禁』をとられない様な

合法の場所を熟知しています。

停めても良いか迷ってしまった場合は

質問してみることをおすすめします。

⑧駐車禁止対策で横乗り『助手』を乗せ配達

一人で配達をせず助手席に同行者をつれて

配達するというのも良い方法です。

時間がかかる場合は同乗スタッフで対応する方法

時間がかかる場合は同乗スタッフで対応する方法

人件費がかかってしまう点はデメリットです。

しかし駐禁が厳しく取り締まられる場所のみ同行してもらう等、状況に合わせて同行者を連れていくという対策方法も効果的です。

|⑨取り締まりをする職員の人の勤務時間を把握する

駐禁の取り締まりをする職員の人たちの

勤務時間を把握しながら配達中の駐禁リスクを

減らしている軽貨物運送業の方も多くいます。

8時から17時が原則勤務時間になっていますので

この時間帯には駐禁の取り締まりが厳しい地域の配達を

避けるなどの対策をとる事でリスクを減らす事も可能です。

※ただし大阪市中央区など一部駐禁取締り

駐車監視員活動ガイドラインの取締り

最重点地域・路線はAM6:00でも巡回しています。

|⑩警察のホームページをチェック

大阪府警のホームページをチェック

大阪府警のホームページをチェック

警察のホームページには

取締りに関する色んな情報が出ており

要チェックですね!

駐車監視員活動ガイドライン一覧

トラックや軽トラックでの運送を続けていく上で配達中の『駐車禁止』というリスクは避けては

通れない悩みです。

現状

様々な対策がある事はあまり知られていません。

アシストライン株式会社の採用情報

アシストライン株式会社の採用情報

駐禁をとられてしまうと1日の売り上げに

近い金額が消えてしまう事もあります。

様々な駐禁違反対策を行いながら

駐禁を避けなければなりません。

最悪

『運転免許証の停止』だけは避けて仕事をしていかなければならないでしょう。

法律は守りつつ最大の注意を払いながら

ドライバーとして頑張っていきたいですね!(^^)!

2021年7月20日(火曜日)

八回しの積み方


こんにちは。

軽貨物大阪 アシストライン

倉庫事業部です。

今日はパレットに荷物を八回しで

積む作業をご紹介します。

写真のように一段目は各角に二つずつ縦

・横90度に回転させて、外側に商品名、

賞味期限が見えるように積んでいきます。

二段目は一段目の逆回転に並べて積みます。

三段目は一段目と同じ向きに。

四段目は二段目と同じ向き、

というように積むことで、

荷崩れしにくくなります。

また、一段の数も決まっているので、

数が取りやすいです。

重たい荷物を載せかえる作業は体力が必要

となります。

腰だけで荷物を持つのではなく

膝を曲げ伸ばして運ぶと腰への負担が

減らせます。

トラックのサイズ


2tトラックショート

2トン10尺

■2tトラックショートサイズ

荷台サイズ 長さ3m×幅1.7m×高さ2m

積載荷物の目安 約350才 みかん箱350個位

約9㎥

積載重量 2t

・W1100xD1100サイズのパレットは2枚

2tトラックロング

2トン13尺

■2tトラック ロング

荷台サイズ 長さ4.2m×幅1.9m×高さ2.1m

積載荷物の目安 約600才 みかん箱600個位

約17㎥

積載重量 2t

・W1100xD1100サイズのパレットは3枚

4tトラック

4トン車

■4tトラック

荷台サイズ 長さ6m×幅2.5m×高さ2.2m

積載荷物の目安 約1,000才 みかん箱1,000個位

約28㎥

積載重量 約2.6t

・W1100xD1100サイズのパレットは10枚

※イチイチパレット [いちいちぱれっと]

1970年にJISで一貫輸送用平パレットとして規格化されたW1100xD1100サイズの樹脂パレット。「イチイチ」と俗称されて、最も使用されているサイズ。

運送 トラック チャーター

① 急なチャーター便・定期的な専属便・短期間の一斉出荷・イベントの搬入・搬出、配達でお困りの際は是非お問合せください。

★トリビア『海上コンテナ』輸送のメリット・デメリット


『海上コンテナ』輸送のメリット・デメリット

『海上コンテナ』輸送のメリット・デメリット

2020.9.1

トレーラーによってコンテナを運搬する『海上コンテナ』輸送。

この海上コンテナ輸送は

どのような方法でコンテナを

扱うのでしょうか?

また『海上コンテナ』輸送の問題点には

何があるのかも調べてみました。

こんにちは、軽貨物運送アシストラインの矢野です。

今回は、海上コンテナ輸送の特徴やメリットなどをまとめました。

https://youtube.com/watch?v=BQf-8ALR1Z4%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D1

海上コンテナ輸送とは?

【コンテナを保管・運搬する】  海上コンテナ輸送とは、船から運ばれたコンテナを、運送業者が運搬 することなどを指しています。  この海上コンテナ輸送でのコンテナは、運送業者により保管や運搬、 または荷物の取り出しや積み込みなどが行われます。 ※海上コンテナ輸送とは

コンテナを保管や運搬する

荷物の取り出し、積み込みなど また、コンテナの扱い方については、以下のように分類されます。

1.コンテナデポ

陸揚げされたコンテナをヤードと呼ばれる場所に保管します。

2.コンテナドレージ

保税地区にあるコンテナヤードから 倉庫など輸入者が指定する場所まで コンテナを陸上輸送すること。 ドレージ(ドレー)といったり ドレー輸送と言ったりします。

3.コンテナデバン・バンニング(荷下ろし)

コンテナから荷物を取り出し、積み込みをなどの荷役を行います。

海上コンテナのメリット

海上コンテナ輸送が行われる際の メリットは何が挙げられるのでしょうか?

コストが安い

重い荷物を運びやすい

紛失や盗難が少ない

海上コンテナ輸送は

コンテナに荷物を保管する分、維持費が安く済み 石油や鉄鉱石などの重い荷物を運びやすいといった利点があります。 また、コンテナでの保管は貨物の紛失や盗難が少ない

とも言われています。

海上コンテナのデメリット

・ロック忘れで事故が発生する

・高重心や過荷重が起こる

海上コンテナ輸送では

トレーラーとコンテナを繋ぐ際にツイストロックという器具を使いますが

このロックを忘れることによって事故が発生します。 また

情報の伝達は電話や書類が使われることが多く

上手く行われないこともあります。

ドライバーが荷物の中身を確認できなかったり

コンテナが高重心や過荷重になり

事故につながりやすい状態になることも・・・

海上コンテナ輸送の問題点

海上コンテナ輸送を行う際の問題点とは

何が挙げられるのでしょうか? ※海上コンテナ輸送の問題点

・ドライバーに運転技術が必要

・情報伝達が上手くできていない

海上コンテナ輸送では

コンテナに重い荷物を多く積むため

ドライバーに高い運転技術が求められます。

そして

船社から運送業者への情報の伝達が上手く行われないことがあるため

ドライバーが荷物のことを分からない状態で運ぶことも多く

問題になっています。

これらの問題点への対策としては

以下のような内容が挙げられます。

海上コンテナ輸送の問題点への対策

・ドライバーへの安全教育

・情報伝達の徹底

海上コンテナ輸送のドライバーには

スピードを守ることやカーブでの運転方法・道交法遵守などが指導され

合わせて『ツイストロックの徹底』についてもキャンペーン

が行われています。

 また

船社や荷主・運送業者が連携して

情報のIT化やデータの配信を行うことで

情報伝達を確実なものにする取り組みが進められています。

 このように、海上コンテナ輸送には様々な会社が関わり

荷物が運ばれていることが分かります。

★ズバリ『倉庫』の料金計算がカンタンにしたら単純になった(‘ω’)ノ


アシストラインの1000㎡の倉庫

アシストラインの1000㎡の倉庫

保管料の計算は 大きく分けて2通り

個別に単価を設定する 『個建て料金方式』

1ヶ月間固定の坪貸し方式

倉庫料金の計算の仕組み

倉庫料金の計算の仕組み

●料金システム

■坪貸し料金

1坪辺りの設定坪単価に賃貸する坪数を掛けたものが

月間の保管料となります。

■倉庫の三期制

倉庫保管料を算出する上で

1ヶ月を1~10日

11日~20日

21~月末の三期に分けることを三期制といいます。

■保管積数の計算方式

荷物が保管されていた期数を確認するための指数のようなものです。

(個建て料金方式[三期制]の保管料計算に適用されます。)

保管積数 = 

前月残個数 + 10日残個数 + 20日残個数 + 当月入庫個数

となります。

荷物入庫から出庫までの日数計算

荷物入庫から出庫までの日数計算

(例)1個の荷物の入庫から出庫まで

・月初め(1日)に荷物が入庫して月末(31日)に出庫(引取)をした場合

の積数は3になります。

(計算式)

[保管積数] =

[前月残個数]+[10日残個数]+[20日残個数]+[当月入庫個数] 

・10日に荷物が入庫して11日に出庫(引取)をした場合の積数は2になります。

(計算式)

[保管積数] =

[前月残個数]+[10日残個数]+[20日残個数]+[当月入庫個数] 

 ・1日の朝に荷物が入庫して1日の夕方に出庫(引取)をした場合でも積数は1になります。(一時的でも倉庫に保管されていると見なします。)

 ※お客様の中には

預けた日から10日間が1期だと思われる方がお見えになるのでご注意ください。

この様な倉庫保管料の計算方法を 相談などでご理解いただき

計画的な倉庫保管活用をご検討下さい ( ..)φメモメモ

倉庫利用のその他費用

倉庫利用のその他費用

その他にかかる費用

■荷役料

 『荷役料』は、荷物の入出庫作業に対し発生する費用です。

入庫の際・出庫の際それぞれに

1回ずつ掛かります。

※コンテナ荷降ろし作業(デバンニング)の費用も荷役料の一種ですが

当社では通常の荷役料とは別料金となります。

■荷役積数

『荷役積数』は荷物の入出庫数を確認するための指数のようなものです。 (荷役料計算に適用されます。)

荷役積算の計算例

荷役積算の計算例

個々の荷物に対して 『入庫時』『出庫時』それぞれに 1回ずつ料金が掛かります。

たとえば

入庫・出庫の荷役料が1個100円で

契約されたお荷物の場合

入庫~保管~出庫までの過程で 『荷役料』は 200円となります。

★知っトク利益UP『倉庫保管料金の3期制』と計算方法&メリット


倉庫保管料金の3期制についてご紹介いたします(‘ω’)ノ

「倉庫の保管料金-3期制」は

倉庫保管料金の算出法の一つとして知られています。

アシストラインの1.000㎡の倉庫

アシストラインの1.000㎡の倉庫

その詳しい内容を知って

自社に採用したいという方も多いのではないでしょうか?!

こんにちは(‘_’)東大阪で

物流請負・倉庫・配送を請負っています

『アシストライン』社の矢野です。

具体的な計算方法やメリット・デメリット、ほかの期間区分方法との違いも解説するので、ぜひ参考にしてください。

倉庫利用料金の3期制

倉庫利用料金の3期制とは

どのようなものを指すのでしょうか?!

ここでは3期制についてはもちろんのこと

ほかの形態との違いや保管料の意味についても紹介します。

保管料を3つの期間に分けて 計算する制度

・3期制の期間は

一か月を「1日~10日」「11日~20日」「21日~末日」の3期間に分けて

保管料を計算します。

・保管料は

倉庫を利用する際の賃貸料・在庫管理料・入出庫料などのことです。

3期制で主に用いられる『個建て料金方式』では

保管物1個単位で単価を設定し

「保管積数 × 保管料単価」で保管料が計算されます。

・保管積数の単位には

使用坪数・パレット数・箱数・商品数量・重さなどが用いられます。

1期制や2期制との違い &期間の区分方法

・1期制の場合

一か月を期間ごとに分けることはありません。

・2期制の場合

一か月を「1日~15日」「16日~末日」の2つの期間に分けます。

冷蔵倉庫で使用されることの多い区分法です。

・2期制では

入庫が期替りの直後

出庫が期替りの直前に行われる傾向があります。

なぜかと言うと、保管料が以下のような公式で求められるからとなります( ゚Д゚)

■月間保管料=上期保管料+下期保管料

■上期保管料=(繰越在庫+上期入庫)×保管料単価

■下期保管料=中間在庫+下期入庫)× 保管料単価

例えば

月末最終日直前に入庫すると

1期分の下期入庫料がかかります。

そのまま期替りすると

上期分の繰越在庫料も必要となり

2期分の保管料を支払うことになります。

しかし

入庫を期替り直後、出庫を期替り直前に行えば

その荷物の保管料の支払いは1期分で済みます。

3期制における倉庫保管料金の計算方法

3期制における倉庫保管料金は

1期ごとの保管料を求めることで

算出します。

1期あたりの保管料を求めるときは

以下の公式を利用しましょう。

1期あたりの保管料=保管積数(前期末の在庫数+今期の入庫数)×保管料単価

例えば

以下のケースを考えてみます。

1期目-繰越在庫数10・出庫数1

2期目-入庫数3

3期目-入庫数1・出庫数3

今回は、1期当たりの保管料単価を100円として計算します。

この場合、各期ごとの保管料は以下の通りです。

1期10×100=1,000円2期12×100=1,200円3期13×100=1,300円

このケースの3期目で入庫より前に出庫があった場合

倉庫に同時にあった最大在庫数は最初の12個です。

しかし、保管料の計算では13を掛けることに注意する必要がでてきます!

倉庫保管料金形態の3期制におけるメリット・デメリット

3期制は

在庫量の変動に応じて料金を支払うため

コストの変動費化が可能です。

ただし入出庫が活発な場合は

前述のように実際の使用坪数よりも大きく計算され

料金が高くなるケースがあります。

そのような場合は

使用坪数固定の料金形態がおすすめです。

倉庫保管料金形態の3期制を知ると 的確なコスト管理ができます(^_-)-☆

3期制では

一か月を「1日~10日」「11日~20日」「21日~末日」に分けて保管料金を計算します。

2期制の場合は

「1日~15日」「16日から末日」です。

保管料金は

「保管積数 × 保管料単価」で計算。

保管積数は坪数・パレット数・商品重量などを単位とし

「各期最初の在庫数+その期の入庫数」で算出するのがポイントです。

倉庫保管料金における3期制を知って

貴社にあったコスト管理を行うと、利益向上につながります(^_-)-☆

東大阪市で倉庫保管をお探しなら

アシストライン(株)にお任せください♪

お客様に応じた料金形態をご提案 ^^)

デバンニング(荷下ろし)・

入庫・保管・加工・出庫・配送まで

ワンストップで請け負います♬

★知っとこ!ドライバー『雨の日の配達5原則』


雨の日の配達5原則

『雨の日の配達5原則』

当たり前のことですが

運送業・軽貨物運送は

雨の日も配達作業は行われます。

通常時とは違った

『雨対策』が必ず必要になります(^^)/

『雨対策』を行わずに配送を行って

お客様からクレームが入る事もあります

( ゚Д゚)

雨の日の配達に ドライバーが気を付けるべき鉄則をご紹介♪

参考にしていただければと思います。

①荷物を濡らさないようにビニール袋を用意する

荷物の積み降ろしや配達時に

荷物を濡らさないように

荷物をビニール袋に入れて配達します。

・使用するビニール袋は大容量のゴミ袋がいいでしょう♪

大きな荷物も濡らさずに 運ぶことができます。

荷物は段ボールなどで梱包されていますので多少濡れても

お客様からクレームが来ることはありませんが

それでもずぶ濡れの荷物を受け取るとしたら

「嫌な思いをするのは想像がつくでしょう」

それでも滝のような大雨が降っていたら

一瞬でも荷物がずぶ濡れになる可能性があります。

その際は

配達を中断し雨が弱まったら再開するようにしましょう。

②道路が混みやすいので いつもより余裕を持って自宅を出発する

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雨の日は 道路がいつも以上に渋滞します。

自宅を出る時間をいつもより

早くするようにしましょう。

特に

『チャーター便』や『スポット便』であれば荷物を集荷する時間が決められていますので

遅刻は厳禁です。

時間に遅れていると気持ちが焦り

無理にスピードを出せば事故のリスクも高まります。

雨の日は

到着時間よりも早く付いて

集荷先でゆっくり仕事に取り掛かるようにしましょう。

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③『見晴らしが悪く』 なるので安全運転に十分に注意する

雨天時事故形態別割合

追突:34.6%

車両接触:20.3%

施設接触:41.5%

横転・転覆:0.6%

その他:3.1%

雨の日は昼間でも暗く見晴らしが悪くなるので

いつもより安全運転を意識するようにしましょう。

晴天時に比べて雨天時の

事故件数は10倍になっているとの報告もあります( ゚Д゚)

特に宅配などに就く場合は

歩行者も傘を差していてこちらを確認できていないことも多いです。

より慎重な運転が必要になります。

https://youtube.com/watch?v=MNbYd5CMsqI%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D5

ちなみに

フロントガラス・リアガラスに ガラスコーティングを

施しておくと雨の日の視界が凄く 良くなります。

配達時のストレスを軽減させるためにも

ガラスコーティングはお勧めです。

④台車使用時の段差には十分に注意する

雨天の時

印刷物などを台車に乗せて運ぶ際は段差に気を付けましょう。

段差にひっかかると荷物が崩れて

水たまりに落ちると印刷物なら使えなくなることもあります。

また

台車に積む時にも注意が必要です。

https://youtube.com/watch?v=I4C45q_66LQ%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D7

・台車の底が雨で濡れている場合には

タオルなどで拭いてから荷物を載せないと荷物が濡れてしまいます。

下敷きとして

使っていない段ボールを敷くなども おすすめです。

⑤カッパ・長靴は車に常備しておく

https://youtube.com/watch?v=YC_iCzvZckA%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D9

雨の日のクレームは荷物によるものばかりではありません( ゚Д゚)

ドライバーへのクレームもあります。

ずぶ濡れの配達員が荷物を持ってきて

良い気分になる人はいません( `ー´)ノ

雨の日でも最低限の身なりを整える為に

カッパ・長靴は車に常備させておきましょう。

カッパ・長靴・帽子・タオル数枚あると良いですね♪

https://youtube.com/watch?v=UUtEUGFfy4Y%3Fautoplay%3D0%26mute%3D0%26controls%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.osaka-line.com%26playsinline%3D1%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3%26modestbranding%3D1%26enablejsapi%3D1%26widgetid%3D11

雨の日の配達の鉄則をご紹介しました。

雨の日は気を配る点が多くなるので配達は大変です。

それでもプロの軽貨物ドライバーとして

稼働するのであれば雨の日は避けられません。

十分に雨の日対策をして

通常時と同じように

正確に配送できるように心がけましょう。

最後に

雨の日は路面が非常に滑りやすくなってます。

道が滑りやすいのでご注意くださいね

道が滑りやすいのでご注意くださいね

道路もそうですが

ビルやマンションのエントランスなど ツルツルでよく滑ります。

そういう私も昔はよく走って配達していたので転びました。

下手をすると大けがに繋がりますので

雨の日は絶対に走らないようにご注意ください。